在寻求新质增长的2024年,“低空经济”已经成为行业乃至各地政府发力的“聚焦点”,以孚能科技为代表的动力电池行业也在推动行业发展上贡献智慧。
继今年“低空经济”第一次被纳入政府工作报告中后,工信部、科技部、财政部和中国民用航空局在3月底联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案(2024‑2030年)》,其中明确提出到2030年,低空经济将达万亿级市场规模,并制定了五大重点任务和20项具体工作部署。2024年可以被称为“低空经济”元年,行业赛道都涌现多个新晋独角兽。
那么,爆火的“低空经济”到底是什么?
所谓低空经济,是指在1000米以下(可延伸至3000米)的低空空域内,围绕各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动及相关服务与技术所形成的经济体系;低空经济是指以垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域为主要活动场域,以无人机、直升机、电动垂直起降航空器(eVTOL,即“飞行汽车”)、热气球等垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体,以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引,带动相关领域融合发展的综合性经济业态。
低空经济覆盖了产业链上中下游,形成了一个完整的产业体系,其中,eVTOL可以说是整个低空经济图谱里最“出圈”的赛道。上海,已汇聚出“eVTOL五小龙”等领军企业,并陆续进入原型机试飞测试阶段;成都,当地制造的首款飞行汽车eVTOL验证机近日完成公开演示飞行;合肥,民用无人驾驶航空试验基地获批、飞行汽车发展战略暨标准建设研讨会举办……各地eVTOL发展得如火如荼,据不完全统计,中国国产已面市的eVTOL有20余款,而根据罗兰贝格预测,2025年全球载人eVTOL数量可达3000架,到2050年这一数量将达到约98000架。
低空经济的兴起,在为动力电池企业发展创造新动能的同时,也意味着更高的技术门槛,入局企业需具备足够的研发能力。不同于新能源汽车,航空领域对电池产品性能要求更为严苛,而eVTOL垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10-15倍,这对电池能量密度、高功率、安全性、快充及长寿命等都提出了更高的要求,尤其是能量密度。基于企业多年来在动力电池技术上的突破,目前,孚能科技第一代半固态电池能量密度达到了270-330Wh/kg,第二代要达到300-350Wh/kg,第三代要达到330-375Wh/kg。另外,据孚能科技透露,公司下一代半固态产品具有能量密度高、安全性能好、重量轻、外形设计灵活等特点,适用于低空飞行的新兴领域。
随着政策的推动和技术的发展,低空经济将迎来更加广阔的发展前景。未来,低空经济将在更多领域得到应用和推广,成为推动我国经济高质量发展的新动能。